Рабочие лодки на судах

2.4.1. Свида внутреннего плавания на соответствии со Правила­ми классификации равно постройки судов внутреннего плавания Речного Регистра РСФСР, же свида смешанного плавания на со­ответствии от нормами равно правилами Регистра СССР должны бытовать снабжены спасательными шлюпками, спасательными при­борами равным образом принадлежностями, которые должны размещаться в штатных местах, доступных на пользования да известных лич­ному составу, безграмотный замыкаться получай предохранитель равно быть на исправ­ности. Пути заказаны воспользоваться спасательные шлюпки пользу кого су­довых надобностей: выезда команды в твердь, доставки продук­тов из берега держи шлюп равно других целей. Спасательные шлюпки равным образом рабочие руки лодки да их снабжение должны гармонировать тре­бованиям РТМ 212.0038—75 «Требования безопасности ко спаса­тельным шлюпкам равно рабочим лодкам» равным образом приложение для РТМ.

2.4.2. С целью выезда команды танцевальный шаг бичевник, выполнения различных судовых работ, промера глубин да др. свида должны обеспечи­ваться рабочими лодками.

Содержание держи судне личных да нештатных лодок запре­щается.

Примечание. Рабочий класс лодки должны предусматриваться получи всех су­дах длиной больше 25 м, выключая скоростных пассажирских да пассажирских су­дов внутригородских линий, но тоже батман несамоходных безо команд,

2.4.3. Сверху бортах рабочих шлюпок (лодок) должны фигурировать спасательные леера, затем для ширстреке у форштевня нанесена не­смываемой краской вывеска из указанием владельца да названия судна.

2.4.4. Надводный самолет рабочей шлюпки (лодки) близ пол­ной нагрузке полагается насчитывать невыгодный больше 0,3 высоты борта.

2.4.5. Трудящиеся шлюпки (лодки) во зависимости ото в виде должны располагать оборудование (табл. 2.4.1).

Таблица 2.4.1

(Извлечение изо РТМ 212.0038-75)

Имущество Типы шлюпок равно лодок Собственность Типы шлюпок равным образом лодок
РШ-3, 5; РЛ-1 РШ-4, 5; РЛ-2 РШ-3, 5, РЛ-1 РШ-1, 5, РЛ-2
контингент, шт. состав , шт.
Рука Якорь-кошка*
Уключина со штертом Рамфотека получи шлюпку
Придирка отпорный Выразитель 425 (ГОСТ234—73)
Черпалка Флаг-отмашка
Синяк оповестительный Стеллаж к сигнального огня l=1200 мм, d=30 мм
Затычка спускного отверстия вместе с цепочкой Подвеска-строп

*Рабочие шлюпки могут оборудоваться якорем, хотя отнюдь не обязательно.

2.4.6. Шлюпочное склад подобает составлять прилежно равно испы­тано. Бери имеет право его эксплуатации необходимо водиться действующее паспорт Речного Регистра РСФСР (Регистра СССР».

2.4.7. Спасательные шлюпки должны присутствовать целиком и полностью уком­плектованы, закрыты чехлами равно вмещаться на состоянии го­товности ко немедленному использованию. Отверстия ради стока воды должны составлять открыты, но пробки через них привязаны ко коль­цу, ввернутому возле от отверстием.

2.4.8. Каждая спасательная туз должна оказываться закреп­лена вслед за одним изо членов корабельный команды, нате которого возла­гается повинность постоянного наблюдения после ее состоянием, дрейф ради шлюпкой равно правление ею за спуска для воду за сигналу тревоги.

борту судна во штормовую погоду подобает со подветренной сто­роны.

2.4.26. Траверс шлюпки подобает воплощаться в действительность в соответствии с воз­можности следовать пределами судового аллюр. Процесс шлюпки во районе буксирных, якорных равным образом швартовных канатов запрещает­ся. Отнюдь не дозволяется равным образом переходить стоимость идущих судов иначе вытекать не без; ними параллельным курсом держи близком расстоя­нии.

Пересекать судовую волну нате шлюпке годится курсом, пер­пендикулярным для фронту волны.

2.4.27. Изумительный момент буксировки шлюпки вслед судном рулевое колесо дол­жен являться вынут равным образом закреплен на шлюпке, подле этом рости во шлюпке людям запрещается.

2.4.28. Прежде запуском подвесных моторов надо убе­диться на установке устройства реверсирования получи холодный шествие. Нельзя запускание реверсивного подвесного мотора подле положении органа управления реверсом «вперед» да «назад».

2.4.29. Около запуске подвесных моторов возбраняется нама­тывать нате руку конечный шнур.

2.4.30. Сбережение горючего нате шлюпках должен сберегать во металлических емкостях, густо закрытых пробками. Исполь­зовать пользу кого этой цели стеклянную да пластмассовую тару за­прещается.

2.4.31. Умереть и не встать срок движения моторной шлюпки отлогий пово­рот полагается изготавливаться получай самой малой скорости.

2.4.32. Быть ограниченной видимости умереть и не встать минута тумана, сне­гопада не то — не то во темное миг суток моторные равно гребные шлюпки должны развиваться со скоростью малограмотный паче 6 км/ч вместе с соблюдением требований п. 2.4.23 Правил. Близ этом получи шлюпке вынужден оказываться установлен командный огнь, зримый соответственно горизонту бери 360°.

2.4.33. У места приема шлюпки обязан состоять вахтен­ный не без; отпорным крюком равным образом бросательным концом. Возле необхо­димости возьми шлюпку подается качательный заключение, вместе с через которого получи и распишись граница судна поднимается фалинь шлюпки. Прини­мать шлюпку для того насаждения равным образом высадки людей нужно во районе меньшей кривизны обводов судна да во местах, идеже недостает водо­сливных равно паровыпускных отверстий.

Принимать шлюпку ко борту колесного судна не грех только лишь подле застопоренной машине. Ко движущемуся судну туз должна приближаться по части поворачивайся судна, ан ко стоящему — в сравнении с чем те­чения.

Если ялик принимается ко борту движущегося судна, зем­снаряда да др., последние должны застопориться, следовательно во случае не­возможности пресечь перестановка - вытекать самым малым ходом, работая машиной противоположного борта-

Судну, буксирующему число, позволяется предполагать шлюп­ку на назализованный части: пить ее во концентратный части запрещается,

Судну, идущему помимо состава, или — или буксиру-толкачу не без; составом воспрещается думать шлюпку во ютовый части.

Запрещается пить шлюпку ко борту судна бери перека­тах, грядах равно других затруднительных пользу кого плавания участках, опричь аварийные случаи.

2.4.34. На местах приема шлюпки да установки трапа приходится оказываться вывешен спасательный шар со линем длиной 25 м, посещение ко нему властен, однако площадь приема во темное эпоха суток ос­вещено.

2.4.35. Рядом креплении шлюпки для палубе, зачехлении, ан в свою очередь близ работе со шлюпочным устройством не положено на­ходиться со стороны никак не огражденного борта.

Зачехление шлюпки нужно изготавливаться позже того, как бы будут набиты равным образом закреплены шлюп-тали равно найтовы, удерживаю­щие шлюпку во походном положении. Выясняться, но опять же нахо­диться получи и распишись зачехленной шлюпке запрещается.

2.4.36. Первый попавшийся оглобля экипажа принуждён видеть свое помещение равным образом дело согласно тревоге «Человек вслед бортом», мочь отгребать, да как и плавать.

2.4.37. На случае падения человека ради бок ему следует немед­ленно запустить спасательный кольцо другими словами передник равным образом орудовать по расписанию согласно тревоге «Человек после бортом».

2.4.38. Во темное период суток полоса поиска утопающего надо бытийствовать освещено судовым прожектором. Нате спасатель­ной шлюпке обязан взяться установлен покойник жар, видный сообразно горизонту в 360°.

2.4.39. Взвевать с воды человека во шлюпку необходимо не без; носа либо — либо кормы. Около невозможности взвихрить человека минуя ри­ска опрокидывания шлюпки нелишне, приняв по сию пору мероприятия предосто­рожности на отношении утопающего, отбуксовать его на бли­жайшее удобное поприще, идеже извлечь с воды.

2.4.40. Обследование индивидуальных спасательных средств долж­на изготавливать начальство судна малограмотный реже одного раза на три месяца.


⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒




Дата публикования: 2015-10-09; Прочитано: 851 | Повреждение авторского карт-бланш страницы



studopedia.org - Студопедия.Орг - 2014-2018 год.(0.002 с)...
564 6 678
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: