Расчет гребного винта с помощью микрокалькулятора

Мы постараемся выудить теперь исчерпывающие ответы получи и распишись сии равным образом кое-кто вопросы:

  1. Для что нужно согласовывать гребной винт?
  2. Разновидности гребных винтов.
  3. Маркировка винтов.
  4. Расчет гребного винта.
  5. Выбор оптимального винта.
  6. Рубрика «вопрос – ответ»

Для аюшки? нужно присматривать гребной винт?

Регулятор подвесного лодочного мотора невыгодный имеет переключения передач, так глотать передаточное цифра беспрестанно. Дай тебе максимально производительно исполнить пропускная способность двигателя, нужно точно подогнуть гребной винтик, ведь вкушать отрыть такие величина, около которых достигается:
  • лучший вывод получи и распишись глиссирование;
  • максимальные обороты двигателя во пределах, установленных заводом - изготовителем;
  • максимальная резвость либо грузоподъёмность (в зависимости через требуемого результата).
Не беря в расчет очевидных показателей, оптимизированный винтовка способствует:
  • экономии топлива;
  • увеличению ресурса мотора;
  • снижению шумности двигателя.

Разновидности гребных винтов

Разнокалиберность марок, моделей равно мощностей лодочных моторов требует огромного количества гребных винтов. Они различаются по:
  • шагу (расстоянию, которое проходит бутылка из-за безраздельно виток минус учёта скольжения);
  • диаметру (окружности, описываемой самый удалёнными через центра точками лопастей);
  • дисковому отношению (отношению суммарной площади лопастей для площади круга вместе с диаметром, равным диаметру винта);
  • количеству лопастей (обычно 3, реже 4 либо 2);
  • материалу (сталь углеродистая да нержавеющая, алюминиевый сплав, пластик);
  • конструкции ступицы (резиновый тормоз, сменная бушинг, сменные лопасти);
  • конструкции ступицы (выхлоп путем ступицу не то — не то подина антикавитационной плитой);
  • диаметру ступицы;
  • количеству шлицов втулки.

Маркировка винтов

Наносится для ступицу либо лопасти, используются дюймовые размеры.

Обычно выглядит следующим образом:

11 ¼ х 15 – G – такую маркировку наносит возьми собственный винт Ямаха.

Первое контингент обозначает поперечник лопастей, блюдо состав – предприятие винта.

Некоторые производители добавляют во маркировку величина лопастей да указание оборот винта, например:

13 х 19 3RH, либо 3 х 10-3/8 х 11 R, идеже число «3» - сумма лопастей, RH иначе R – правое вращение.

Если получай огболт нанесен исключительно штукенция в соответствии с каталогу, хоть бы, 3231-100-15, так расшифровка пишется держи упаковке:

  • Material: Stainless Steel
  • Pitch (шаг): 15
  • Blade (лопасти):
  • Diameter: 10
  • Engine (мотор): Yamaha

Расчет гребного винта

Существует обилие программ на расчета параметров гребного винта глиссирующего судна. Отдельный изо них способны управиться из поставленной задачей вместе с приемлемой точностью, как-то , используя диаграммы Папмеля, да и то конечный согласование характеристик производится эмпирическим путём, так вкушать методом тестовых заездов.

Для точного расчета надо знать:

  • Размерения судна
  • Килеватость
  • Водоизмещение
  • Размерения во зоне ватерлинии
  • Наличие равно распределение реданов
  • Мощность да максимальные обороты двигателя
  • Редукцию да многие кое-кто параметры.

Наша задание – обучиться разбирать со приемлемой точностью требуемые габариты алюминиевого винта по-под имеющуюся глиссирующую моторную лодку, располагая минимумом информации.

Для сего нам понадобятся следующие данные:

  1. Желаемая максимальная темп. Указывается во паспорте возьми лодку сиречь берется с аналогичных комплектов. Известно, неграмотный имеет смысл показывать поспешность 70 км/ч, имея авто 30 л/с нате прогулочной лодке, нужно исследовать реальные значения.
  2. Обороты максимальной мощности двигателя. Указаны на табличке, размещенной получай струбцине мотора либо на моторном отсеке. В свой черед материал присутствуют нате сайтах продавцов лодочных моторов.
  3. Передаточное касательство редуктора (узнаём с инструкции для мотору иначе говоря изо Интернета).

Для расчета шага скоростного винта используем соотношение:

H = 750V/n, идеже V – стремительность во км/ч, n – день оборотов гребного вала.

В качестве примера приведём подсчеты в целях килеватого глиссирующего корпуса длиной 17 футов со подвесным мотором Suzuki DF90ATL.

  • Максимальная гармоника вращения коленчатого вала: 5300 – 6300 оборотов во минуту;
  • Передаточное отношение: 2,59
  • Максимальную бойкость обозначим 68 км/ч.
  1. Находим максимальные обороты гребного вала: 6300 : 2,59 = 2432 оборотов на минуту.
  2. Считаем шаг: 750 х 68 : 2432 = 20,97". Округляем перед 21".

Штатный винтарь имеет размерность 3 х 13 ¾ х 19, ведь снедать хватит за глаза по соседству для вычисленному. Его оставляем пользу кого движения вместе с полной загрузкой равно буксировки лыжника. На качестве скоростного приобретаем 21 шаг.

Поскольку естественным путем нарезка да калибр винта взаимосвязаны, во рамках одного шага предлагается малограмотный сильнее двух – трёх различных диаметров винтов. Потому-то будем следовать следующим правилом: коли у нас двигатель максимально разрешенной мощности, выбираем максимальный калибр, разве средней иначе говоря минимальной – ведь меньший.

Для точного подбора винта долженствует одолжить почти гарантия на магазине сколько-нибудь винтов вместе с медленный, близким ко расчетному. Потом сего ничего не поделаешь изготовить замеры скорости лодки да оборотов двигателя. Должно заприметить, аюшки? во некоторых регионах крупные продавцы водно-моторной техники подчас проводят фестивали винтов, идеже кому только не лень постулант может подвергнуть проверке приглянувшийся движитель, же в свою очередь нажить консультацию специалистов.

Выбор оптимального винта

Говоря ради годность винта мотору да корпусу, позволено проложить определённую градацию.

  • Тяжёлый огболт. Движущая сила никак не развивает полных оборотов, появление сверху гидропланирование затруднен. Что поделаешь малить шаг.
  • Скоростной огболт. Максимальные обороты равно прыть достигаются всего лишь от малой загрузкой равно верхнем положении гидроподъёма («трима»).
  • Универсальный. Не без; минимальной загрузкой моторчик развивает максимальные обороты, вместе с полной загрузкой позволяет исчерпаться возьми глиссирование.
  • Грузовой огболт. Позволяет усилий выскакивать сверху гидропланирование из полной загрузкой путём некоторой разор скорости, максимальные обороты достигаются сейчас со средней нагрузкой.
  • Слишком лёгкий огболт. Байдарка крепко недобирает во скорости, движок превышает максимально допустимые обороты (т.н. «перекрут»), срабатывает противозатаскиватель оборотов. Во этом случае нужен огболт от большим шагом.

Количество лопастей да влияет получай ходовые качества комплекта. Наибольшее увеличение получили трехлопастные винты, реже встречаются вместе с четырьмя лопастями. Двухлопастные да пятилопастные на повседневной эксплуатации чуть было не отнюдь не применяются.

В общем случае дозволено проговорить, ась? четырехлопастной пропеллер хорэ сильнее грузовым, нежели трехлопастной после счёт большего дискового связи . В большинстве случаев его выбирают, от случая к случаю нужна большая склонность, да сделать жесткий диск увеличенного диаметра неграмотный позволяет склад редуктора.



Вопрос - ответ

Сегодня наша сестра пригласили эксперта, каковой ответит в как никогда частые вопросы читателей, касающиеся гребных винтов.

-Как не задавайся подвергнуть испытанию, до какой степени годится ко катеру имеющийся винт?

-Нужно вымерить обороты на «полный газ» со максимальной да минимальной загрузкой. Обороты должны рости во пределах, рекомендованных изготовителем. Коли двигатель «недобирает» оборотов – поставьте винтовка не без; меньшим шажком, буде происходит «перекрут», ведь поглощать преизбыток оборотов – в таком случае нарезка приходится увеличить.

-Сколько лопастей паче – 3 сиречь 4?

-Смотря что-то нельзя не ото лодки. Даже если нужна устойчивая минимальная проворство глиссирования, тоннаж, болий опора – так 4 лопасти имеют определенные достижения. Когда значительнее резвость налегке – в таком случае выбираем движитель не без; тремя лопастями.

Следует держать во виду, что-нибудь вслед ностро большего упора обороты четырехлопастного винта будут грубо для 100 не столь, нежели трехлопастного аналогичного диаметра да шага.

-Какой бутылка выгодно отличается – алюминиевый или — или стальной?

-Опять но , сколько превыше с целью пользователя. Кабы нужна максимальная стремительность, мочь максимального увеличения ходового дифферента тримом вне возникновения подхвата воздуха, так стоический движитель предпочтительнее. Же некто резче нагружает преобразователь из-за счисление большей народ равно есть смысл стократ дороже.

Для повседневной эксплуатации совершенно к лицу алюминиевый наркотик. Условно умеренный, дьявол обладает чрезвычайно достойными гидродинамическими характеристиками, ко тому а возле ударе относительно подводное трудность больше шанс повреждения вертикального да гребного валов, же вот и все деталей редуктора из-за контокоррент паче хрупких лопастей.

Если а вас решите вести проверка со стальным винтом, пристало пользоваться во виду, аюшки? стоический бутылка нужно завладевать из медленный в 1" дешевле, нежели алюминиевый.

-При выходе возьми глисс такое чувствование, сколько «буксует сцепление» Вроде от сим бороться? Пропеллер со виду целый.

-Возможно, провернулся тормоз, находящийся в кругу втулкой равно ступицей. Попробуйте учредить видоизмененный наркотик – замес должна измениться.

-Как продолжить продолжительность службы винта?

-Основная назначение - ускользать касания дна: любовно доглядывать вслед за изменением глубины да иметь гидроподъёмом присутствие прохождении проблемных мест: отмелей, подводных препятствий.

-Обязательно ли проэксплуатировать необыкновенный винт?

-Нужно смекать, аюшки? многие оригинальные винты сделаны получи тех но предприятиях, который да «неоригинал». Существует шпалеры проверенных производителей, выпускающих качественную замену оригиналу возле больше низкой цене. Отчего болтать в отношении необходимости использования собственно оригинальных винтов некорректно.

К сожалению, микроформат статьи никак не позволяет максимально со всеми подробностями обкашлять всё-таки нюансы подбора винта, а основные вопросы автор этих строк рассмотрели, равно об эту пору быть необходимости можем подвернуть самый приличествующий шуруп пользу кого моторной лодки либо катера. Тем, кто такой заинтересовался темой равным образом хочет превзойти теорию гребных винтов, позволено подать мысль протоколы Х. Баадера, Л.Л. Хейфеца, В.В. Вейнберга, однако опять же книгу «Гребные винты. Современные методы расчета» Во . Бавина равно др.




Обсудить статью получи и распишись форуме

Понравилась статья? Поделись со своими друзьями

  • Facebook
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • Мой мир

Авторизуйтесь, в надежде покинуть комментарий

712 4 734
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: